Der Peugeot 104 wurde als kürzester Viertürer Europas im Oktober 1972 vorgestellt. Anfangs war die 104 Limousine nur als Viertürer mit kleiner Kofferraumklappe erhältlich. Im Folgejahr wurde mit dem 104 C ein Dreitürer (offiziell: Coupé / Compact) mit verkürztem Radstand vorgestellt. Im 104 hatte ein neu entwickeltes Vierzylinder-Leichtmetalltriebwerk Premiere, bei dem sich Motor und Getriebe das Öl teilten. Das Triebwerk war um 72 Grad nach hinten geneigt eingebaut. Der Motor mit 948 ccm entwickelte 45 PS und war bis Ende 1975 als einzigster Motor für 104 Limousine und Coupé erhältlich. Dies änderte sich zum Modelljahr 1976 als der 104 ZS auf dem Markt kam, dieser hatte 1124 ccm und 66 PS. Bei der Modellpflege für das Modelljahr 1977 bekam die 104 Limousine eine große Heckklappe und wurde so zum sogenannten Fünftürer und erhielt einen weiteren Motor mit 1124 ccm und 57 PS. Im Laufe der Produktion bis 1988 erhielt der Peugeot 104 noch einige Modellpflegen und Motorisierungen bis 1360 ccm und 80 PS. Der Peugeot 104 wurde bis 1983 importiert und bis 1988 in Frankreich verkauft.
Es gab diverse Schwestermodelle: Citroen LN / LNA, Citroen Visa, Talbot Samba
Meine 104:
Peugeot 104 ZL EZ 05/1981 (Seit 08/1994 in meinem Besitz) 948 ccm 33 KW/45 PS Vmax: 128 KM/H Farbe Jade Grün (Metallic)
Ich habe den 104 ZL als mein erstes Auto 1994 gekauft, 1997 abgemeldet und sollte dann eigentlich verschrottet werden. Meiner Faulheit ist es zu verdanken das er dann in der Garage rumstand und das ich den kleinen im September 2002 wieder ans laufen bekam. Nach diversen Schweißarbeiten und Sanierung der kompletten Bremsanlage war die Vollabnahme im April 2003 kein Problem. Im August 2008 ist mir aufgefallen das die hinteren Stoßdämpferdome durchgerostet sind, als sich der rechte hintere Federteller aufgelöst hatte und sich vom Stoßdämpfer löste. Mittlerweile habe ich brauchbare Dome, die irgendwann mal eingeschweißt werden. Ende November 2008 ist mir der 74er 104 C über dem Weg gelaufen und ich habe meinen 104 ZL erstmal abgemeldet und trocken in einer Garage untergestellt.
Peugeot 104 C EZ 10/1974 (Seit 11/2008 in meinem Besitz) 948 ccm 33 KW/45 PS Vmax: 138 KM/H Farbe Onyx Braun (Metallic)
Ich habe den 104 C durch Zufall beim Ersatzteile suchen im Internet gefunden und im November 2008 in Marburg gekauft. Das Auto befindet sich im absoluten Orginalzustand. Es musste einiges an dem Auto gemacht werden um den kleinen wieder sicher im Straßenverkehr zu bewegen, aber es hat sich gelohnt. Der Zustand des Lacks ist mäßig, aber der Innenraum und der Motor sind wirklich gut. Aber es gibt noch viel zu tun. Es ist wohl einer der letzten 104 C, der ersten Serie in Deutschland.
Peugeot 104 SL EZ 08/1976 (Seit 05/2011 in meinem Besitz) 1124 ccm 42 KW/57 PS Vmax: 145 KM/H Farbe Primavera Gelb
Ich habe den 104 SL von einem 104 Liebhaber aus Holland in Delft im Mai 2011 gekauft. Der 104 SL befindet sich im rostfreien Orginalzustand. Bei einem Kilometerstand von 7915 Kilometer ist dieser 104 SL ein "Neuwagen"! Von 1976 bis 1980 wurde der 104 SL im sonnigen Cannes bewegt, trocken abgestellt und vergessen. Als der Nachlass der verstorbenen Vorbesitzerin verwaltet wurde, tauchte eine Garage mit einem "neuen" Peugeot 104 auf. Das Auto befand sich fast 30 Jahre im Dornröschenschlaf. Im Juli 2012 ging der 104 SL zur Vollabnahme und ist jetzt mit H - Kennzeichen zugelassen.
Vielen Dank an das Peugeot Autohaus W. Junker in Leverkusen, an die Lackiererei Zündorf in Leverkusen und an Jürgen Roterberg, die zum Erhalt und Instandsetzung meiner Peugeot 104 große Hilfe leisten!!
Ich bin auf der Suche nach Kontakt zu anderen 104 Fahrern, also fleißig im Gästebuch melden!